隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加,電路工作頻率逐漸提高,功率逐漸增大,使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波,導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出,輕則影響電子設(shè)備的正常工作,重則損壞相應(yīng)的電器元件。

    汽車電磁兼容技術(shù)關(guān)乎汽車特定電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運(yùn)行的**可靠性，關(guān)乎電子控制功能的運(yùn)行的**可靠性。諸如電子控制汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，乃至影響汽車整車的**可靠性。因此,車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用之一汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能越來(lái)越受重視。

    國(guó)內(nèi)外各個(gè)車廠就針對(duì)這種環(huán)境制定出一系列的抗擾度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為了保證良好的電磁兼容環(huán)境，同時(shí)也對(duì)產(chǎn)品提出了一系列的電磁騷擾標(biāo)準(zhǔn)，我們這次著重講下靜電抗擾度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19951，ISO 10605。該測(cè)試項(xiàng)一般零部件來(lái)做，放電網(wǎng)絡(luò)一般參考零部件標(biāo)準(zhǔn)。車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用在放電點(diǎn)一般包括車內(nèi)外人體能觸及的全部電器電子產(chǎn)品，以及車輛正常操作使用的按鈕、開關(guān)、拉桿、手柄等，是車載廠家與整車廠家做的*多的一項(xiàng)測(cè)試。

    車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用相比IEC-61000-4-2的標(biāo)準(zhǔn)，ISO100605標(biāo)準(zhǔn)增加了330Ω電阻分別與330p電容搭配的RC放電組合，2kΩ電阻分別與330p電容和150p電容搭配的RC放電組合,ISO10605標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電阻選擇作出的說(shuō)明是，2kΩ電阻的試驗(yàn)代表人體直接通過皮膚放電。而用330Ω電阻的試驗(yàn)代表人體通過金屬部件，例如工具、鑰匙和戒指等的放電。用330Ω電阻的試驗(yàn)要比用2kΩ電阻的試驗(yàn)來(lái)得嚴(yán)格，ISO10605標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)發(fā)生器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)需要測(cè)量四種波形。除了測(cè)試波形的種類增加外，波形具體參數(shù)要求也有所增加，ISO10605標(biāo)準(zhǔn)在校驗(yàn)接觸放電電流波形時(shí)不但校驗(yàn)波形的上升沿和電流峰值而且還需校驗(yàn)t1和t2處（不同的RC組合有不一樣的t1和t2，見表1）的電流值。

    車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用在汽車靜電的抗擾度試驗(yàn)包括組件加電試驗(yàn)、組件不加電試驗(yàn)和整車試驗(yàn)。其中，組件加電試驗(yàn)是模擬汽車組件在工作時(shí)受到靜電放電的情況，不加電試驗(yàn)是模擬組件在裝配和操作過程中受到靜電放電的情況。

車載組件的加電試驗(yàn)的要求:

    車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)中增加了間接放電的測(cè)試方式，間接放電是模擬人體在靠近被試設(shè)備的物體上的放電，放電電流產(chǎn)生一個(gè)可以影響被試設(shè)備的瞬變場(chǎng)。關(guān)于間接放電的試驗(yàn)方法， ISO10605:2008要求對(duì)帶電組件做間接放電應(yīng)采取對(duì)水平耦合板用接觸放電來(lái)模擬，接觸放電施加在被試設(shè)備每一邊試驗(yàn)點(diǎn)的水平耦合板上。靜電放電脈沖應(yīng)加在水平耦合板（HCP）的邊上。被試設(shè)備被在水平耦合板的上面，它*近的面離開水平耦合板（HCP）的邊為0.1m，在試驗(yàn)期間，被試設(shè)備需要改變位置，這樣，靜電放電加在水平耦合板（HCP）邊上時(shí)，可以維持被試設(shè)備的邊與水平耦合板（HCP）的邊之間的空間為0.1m。具體布局如下圖:

車載組件的不加電試驗(yàn)的要求:

    ISO10605:2008標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)要求靜電放電的試驗(yàn)桌（試驗(yàn)表面）與其他導(dǎo)電性結(jié)構(gòu)（如屏蔽室的導(dǎo)電面）的*小距離是0.1m。放電試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生器的放電返回電纜應(yīng)距離被試設(shè)備至少0.2m 。

    車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用在ISO10605-2008的標(biāo)準(zhǔn)中，特別提的對(duì)整車做靜電放電試驗(yàn)時(shí)不但要求做空氣放電還需做接觸放電，接觸放電應(yīng)用于對(duì)導(dǎo)電表面的試驗(yàn)，空氣放電應(yīng)用于非導(dǎo)電表面的試驗(yàn)。*新版的ISO10605標(biāo)準(zhǔn)中要求靜電放電發(fā)生器的接地電纜根據(jù)測(cè)試點(diǎn)的位置有兩種接法：

a) 對(duì)于只在車內(nèi)容易接近的部位，靜電放電發(fā)生器的接地線應(yīng)該直接接到車體接地的金屬部件。

b) 對(duì)于車外容易接近的部位，靜電放電發(fā)生器的接地線可以直接接到車體*近的金屬部件，或直接接到位于車輪下面離施加試驗(yàn)點(diǎn)*近的金屬板上（如圖10b）。